29.8万円のヴィッツを買ってみた シフトレバーリフレッシュ編【すみす】

私の腰もグリスアップしてブッシュ交換したい
#すみすのヴィッツシリーズ
自動車関係
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[@magmanohitoyo]

「これだから過走行の車は楽しい」は、心にぐっと来ました。
俺も見習わねば。

[@ヨッタ-p4v]

今後もグリスアップがこんなに重要　ってのを期待してます

[@にゃにゃ-f2w]

待ってました！！😊

[@gats9124]

毎回楽しみに見てます！
更新大変かもですけど、身体に気をつけて頑張って下さい！！

[@fspsbm7426]

自分は割と手が小さめなので、
｢なんかこれ凝ったデザインで
カッコイイじゃん｣と思っていても、
結局は動画にあったような
手のひらが当たるところだけでも
球形になってるシフトノブを
選んでしまいます。

[@飯田裕一-o8s]

初代ヴィッツでTRDのクイックシフトを入れてましたがヤグラのマウントも同様に強化されてました。レバー比がクイックというだけで乱暴な雑な動きになるので純正シフトを給脂してマウント強化だけは正解です。出来ればミッションオイルはアタックレーシング
の疾風が試せればシンクロの同調強化で吸い込まれるシフトに変化して楽しいです。気にいらなければオイル交換するだけですからオススメです。

[@風呂桶-g2y]

暖かくなってきたから、ドアミラーがオレンジ色に「戻る」のも間もなくかなぁ？😄

[@supersonicray5181]

社外品なら分かるけど純正シフトノブのパチモンなんてあるのか・・・

[@mabulblue]

どんどん綺麗になってきますね❗️次はパネル類塗装しましょう‼️😅

[@いぬやま-e6n]

NCP91のテールランプのウインカーとバックランプの配線を入れ替えるとブレーキの真ん中がウインカーになりハコスカ風でカッコイイですよ
裏技色々あったけど忘れちゃった

[@A-S-ZZW123]

ブレーキの真ん中がウインカーなのはケンメリなどです

[@nyanyago1]

シリコンスプレーとかグリスはその時は改善せれるんだけどしばらくすると油切れする。だから最近はマイクロロンのなかみの粉末が安いからまぶしています

[@才谷梅太郎-m9q]

参考になります。
2がひっかかる…😢ミッションオイル交換してみたんですが…。😢

[@Crpton2000]

クラッチ交換歴が気になる。

[@bieibass2980]

BGM、前のやつの方が良かったです。

[@幸男羽鳥]

シフトマウントカラーは交換しても意味が無いです。

[@smith_no_jikan]

ありました

[@幸男羽鳥]

@@smith_no_jikan 自分は新車でNCP91ヴィッツRＳマニュアル乗ってました。エンジン降ろして強化クラッチに交換したら、シフトフィーリングは良かった。工賃はエンジン降ろしだけで１０万円しました。マフラーはTRDかFUJITSUBOがおすすめ。下手に追加メーターをつけるなら電子スロットルコントローラーをつけてください。おすすめです。